一个位于欧洲中心的内陆小国似乎特别容易受到候任总统唐纳德·特朗普“美国优先 ”经济议程的影响 。
由于其蓬勃发展的汽车工业，斯洛伐克被称为“欧洲底特律 ” ，人均汽车产量超过世界上任何其他 。
特朗普承诺对所有进入美国的商品征收10%或20%的关税 ，这可能会损害这个中欧作为全球汽车生产的声誉。
即将上任的美国总统特朗普周一发誓要对中国 、加拿大和墨西哥征收新关税，这是他上任后的首批举措之一 。这些措施包括对所有进入美国的中国产品征收10%的额外关税 ，对来自加拿大和墨西哥的所有商品征收25%的关税 。
特朗普的个关税声明中没有提到欧洲 ，这一事实将被欧盟政策制定者视为好消息，尽管27国集团可能担心 ，特朗普将注意力转向该地区的汽车行业只是时间问题。
“欧洲的底特律 ”建立了繁荣的汽车工业 特朗普的关税现在有可能破坏它的成功这对斯洛伐克来说是个大问题 。这个只有550万人口的严重依赖美国的贸易 ，汽车占其美国出口的很大一部分，该行业间接雇用了超过25万人 。
位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的智库Globsec首席经济学家弗拉基米尔·瓦尼亚（Vladimir Vaňo）通过电话告诉CNBC：“斯洛伐克已经变成了欧洲的底特律。”
“1990年，铁幕（指昔日西欧与东欧共产党之间想象的屏障）倒塌后 ，斯洛伐克完全没有生产汽车。但是在我们当地的语言中 ，我们称之为特殊制造业，这是一种很好的说法 ，就是武器生产 ，装甲车，坦克等等 。 ”瓦尼亚说道 。
瓦尼亚表示 ，德国大众汽车（Volkswagen）是家发现斯洛伐克在工程和制造方面潜力的汽车制造商 ，从齿轮箱组装开始，然后迅速扩大到整车制造。
除了大众汽车在布拉迪斯拉发的工厂外 ，Stellantis旗下的标致 、现代汽车的起亚和塔塔的捷豹路虎都在该国建立了制造中心 。
瑞典的沃尔沃（Volvo）于2022年宣布 ，计划成为第五家在斯洛伐克运营的汽车公司，并计划于2026年在斯洛伐克东部开设一家气候中和工厂 。沃尔沃表示 ，这家投资12亿欧元（12.6亿美元）的工厂将只生产电动汽车。
当被问及斯洛伐克应该在多大程度上担心特朗普的关税前景时 ，Globsec的瓦尼亚表示：“这令人担忧 。但这是一种观望、跛脚鸭式的做法 。 ”
他补充说，虽然斯洛伐克在短期内能做的事情似乎“非常少”，但该国的汽车制造商过去已经证明 ，他们相对善于应对挑战。
CNBC联系斯洛伐克政府发言人时 ，没有立即发表评论 。
*挑战*
与斯洛伐克一样，受到危机打击的德国汽车业很可能极易受到特朗普关税的影响 。
据统计机构欧盟统计局（Eurostat）和荷兰国际集团研究所（ING Research）汇编的数据显示 ，欧洲的经济体是该地区对美国的乘用车出口国 ，去年对美国的出口额为230亿欧元。这相当于德国对美出口总额的15% 。
荷兰国际集团（ING）负责运输和物流的资深行业经济学家里科·卢曼（Rico Luman）表示，美国对欧洲汽车征收关税的前景可能会使德国的糟糕局面进一步恶化 。
“它是制造业的核心 ，对吧？”卢曼通过视频电话告诉CNBC ，“因此，汽车工业最终与钢铁工业和化学工业联系在一起 ，所以这是一个完整的供应链。 ”
与此斯洛伐克是欧洲第三大对美乘用车出口国 ，与瑞典并列，2023年对美出口价值40亿欧元。
值得注意的是 ，斯洛伐克的乘用车出口占其对美国出口总额的近四分之三（74%） ，这使该国严重受到特朗普关税迫在眉睫的威胁 。
经济学人智库（Economist Intelligence Unit）汽车分析师阿鲁希·科特查（Arushi Kotecha）通过视频电话告诉CNBC：“到目前为止，斯洛伐克的汽车生产显然做得很好，但现在它正面临一些挑战 。 ”
其中一个问题来自中国。
经济学人智库的科特查表示 ，欧洲议员正试图守住自己的立场 ，不允许比亚迪等中国汽车制造商在销售和投资方面过度渗透欧洲市场 。
科特查说：“至少对中国来说，有确定性 ，因为这些关税已经发生了 ，中国已经进行了报复……所以中国的部分已经完成了，但是 ，当然 ，特朗普当选带来了一些不确定性 。”
“特朗普的问题在于，他发出了很多威胁 ，但他并不总是坚持到底——或者他坚持到底的程度各不相同。 ”她补充说 。
当被问及对美国关税前景的评论时 ，欧盟执行机构欧盟委员会的发言人向CNBC推荐了欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）祝贺特朗普当选的声明 。
冯德莱恩在11月6日的一份声明中说：“欧盟和美国不仅仅是盟友。 ”
“让我们共同努力建立跨大西洋伙伴关系，继续为我们的公民提供服务 。大西洋两岸数以百万计的就业机会和数千亿美元的贸易和投资取决于我们经济关系的活力和稳定 。”
