日产（Nissan）前首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）周二在接受CNBC采访时表示
，如果与日本同行本田（Honda）合并，日产将成为成本削减“大屠杀
”的受害者
。



前日产ECO卡洛斯·戈恩表示：与本田合并后 日产可能面临成本削减的“大屠杀
”

他告诉CNBC的“Squawk Box Europe”节目：“我认为 ，毫无疑问
，本田将占据主导地位，在领导日产19年并将日产推向行业前沿之后 ，看到他们将成为大屠杀的受害者
，这是非常令人难过的，因为日产和本田之间完全是重复的。 ”



戈恩曾领导日产-雷诺-三菱联盟的三家汽车制造商 ，2018年11月在日本被捕并因金融犯罪指控逃离审判后
，一直居住在黎巴嫩 。他否认有不当行为
。



“这里实际上没有互补性，这意味着 ，如果他们想要实现协同作用
，可能要通过降低成本
、重复计划、重复技术来实现，我们确切地知道谁将为此付出代价。它将成为次要合作伙伴 ，而且将是日产 。
”戈恩表示
。



戈恩估计，日产与法国的雷诺（Renault）有更大的互补性
，他指的是双方的长期合作关系，但基本上已经破裂。



本月早些时候 ，有关本田和日产可能合并的猜测开始
，两家公司在周一的新闻发布会上证实，有关业务整合的谈判正式开始 。根据目前的提议 ，一家控股公司将作为两家公司的母公司
，并在东京证券交易所上市，而市值约为日产四倍的本田将提名新公司的多数董事会成员
。日产的战略合作伙伴三菱也在就加入该集团进行谈判。



价值540亿美元的日产-本田集团将超越韩国的现代（Hyundai） ，成为全球第三大汽车制造商
，仅次于日本的丰田（Toyota）和德国的大众（Volkswagen） 。合并后的集团还将成为汽车行业整合的一个里程碑
。随着企业难以承担电动汽车和自动驾驶技术的开发成本，日本和全球一直期待着汽车行业的整合。



本田和日产的高管周一都强调 ，合并后的公司将能够共享在电动汽车转型中竞争所需的情报和资源
，并实现规模经济，长期将营业利润提高到预计的3万亿日元（191亿美元） 。



日产正在进行这一雄心勃勃的合并 ，同时进行11月宣布的深度重组，将削减五分之一的全球产能
，并裁员9000人。



本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）周一承认，一些股东可能认为 ，作为交易的一部分
，本田将支持陷入困境的日产，但他强调 ，如果两家汽车制造商不能独立生存
，业务整合谈判将“无法取得成果”
。



戈恩对CNBC表示，合并计划表明“日产正处于恐慌状态 ，希望有人能把他们从困境中拯救出来
，因为他们无法自己找到解决方案。 ”



他对日产能否成功扭亏为盈表示“高度怀疑
”，但没有提供细节 。



Neuberger Berman高级副总裁兼投资组合经理冈村克也（Kei Okamura）也表示 ，合并计划的细节仍有待敲定
。



“如果你是投资者
，你会考虑三到五年的盈利前景。周一宣布的是近期计划，也就是时间表和长期愿景 。的问题是这个合并后的实体将如何实现这一目标 ，这就是未来存在很多不确定性的地方
。”冈村克也在周二接受CNBC节目采访时表示。



“合并后的整合将是绝对必要的……除非这些公司能够在人员 、资产和文化方面真正完全整合在一起，否则这些交易就有可能解除 。我们必须考虑到
，如果（日产）不完成扭亏为盈的计划，这笔交易可能不会发生
。 ”



日产拒绝在周一发布的声明之外对此事置评。本田没有立即回应CNBC的置评请求 。